{"id":2829,"date":"2020-01-20T14:19:47","date_gmt":"2020-01-20T20:19:47","guid":{"rendered":"http:\/\/iminox.org.mx\/aplicainox\/?page_id=2829"},"modified":"2021-10-05T23:47:49","modified_gmt":"2021-10-06T04:47:49","slug":"transporte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/iminox.org.mx\/aplicainox\/transporte\/","title":{"rendered":"Transporte"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=”stretch_row_content_no_spaces”][vc_column][rev_slider_vc alias=”transporte”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1546911595875{margin-top: 50px !important;}”][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

01. Introducci\u00f3n<\/h3>\n

El uso de acero inoxidable en el transporte no es nuevo: su trayectoria se remonta casi a tres cuartos de siglo. Para la fabricaci\u00f3n de los vagones de ferrocarril se eligi\u00f3 el acero inoxidable por su durabilidad y facilidad de mantenimiento. Adem\u00e1s, para el dise\u00f1o de un medio de transporte con una vida de m\u00e1s de 40 a\u00f1os \u2013que es el caso de los vagones-, era importante considerar un material intr\u00ednsecamente resistente a la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

En el caso de los autobuses, tienen una vida \u00fatil de 20 a\u00f1os o m\u00e1s. Para su revestimiento era importante un material resistente y que requiriera de m\u00ednimo mantenimiento. Por esta raz\u00f3n, el acero inoxidable se ha utilizado con \u00e9xito no s\u00f3lo para el revestimiento, sino actualmente tambi\u00e9n para la estructura de los autobuses<\/p>\n

A trav\u00e9s de los a\u00f1os, la tecnolog\u00eda de trenes y autobuses se ha innovado y tambi\u00e9n los aceros inoxidables lo han hecho; se han desarrollado nuevos grados que combinan la reducci\u00f3n de costos con la alta resistencia mec\u00e1nica. Los aceros inoxidables ferr\u00edticos por ejemplo, proporcionan a los fabricantes ferroviarios y de autobuses, opciones costo-beneficio efectivas, especialmente para el recubrimiento exterior de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, el uso de acero inoxidable en aplicaciones de autobuses y ferrocarril se centra en torno a dos vertientes: el desarrollo de componentes de acero inoxidable y una mayor utilizaci\u00f3n de los ferr\u00edticos. Los aceros inoxidables ferr\u00edticos han sido probados con \u00e9xito para aplicaciones estructurales. En este mismo contexto, otro aspecto de innovaci\u00f3n es el uso, cada vez mayor, de elementos de fijaci\u00f3n mec\u00e1nicos, inspirado por el concepto de dise\u00f1o modular, el cual reduce costos al requerir menos operaciones de transformaci\u00f3n y hacer factible el ensamble y desensamble para modificaciones de dise\u00f1o.<\/p>\n

La producci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte est\u00e1 sometida a planteamientos de mejora y optimizaci\u00f3n de costos de fabricaci\u00f3n, as\u00ed como a una legislaci\u00f3n cada vez m\u00e1s estricta en cuanto a emisiones de agentes contaminantes, lo cual afecta considerablemente a las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo de forma directa, al rendimiento del motor y al peso del mismo.<\/p>\n

En cuanto al aligeramiento de peso, es fundamental el uso de materiales estructurales de mayor resistencia que permitan una reducci\u00f3n de espesor, y por consecuencia, una reducci\u00f3n de peso, al mismo tiempo que se aseguren los necesarios niveles de rigidez estructural y de seguridad.<\/p>\n

La optimizaci\u00f3n de los materiales es fundamental para la reducci\u00f3n de peso, de consumo y de emisiones. En este panorama, los aceros inoxidables ofrecen un conjunto de propiedades que permite plantear soluciones \u00f3ptimas para la diversidad de veh\u00edculos, en particular para autobuses (con sus subtipos), vagones de tren y metro, tranv\u00edas, etc. El inoxidable es el material de elecci\u00f3n por parte de numerosos fabricantes de estos veh\u00edculos en todo el mundo.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_images_carousel images=”2844,2843,2841,2836,2837,2838,2839,2840,2842,3245″ img_size=”full” speed=”3000″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][vc_column_text]Sin embargo, la industria del transporte es muy amplia, no se refiere \u00fanicamente a trenes y autobuses, incluye camiones de carga pesada, aviones, barcos y por supuesto, el sector automotriz.<\/p>\n

Actualmente, en esta amplia y diversa industria, se utilizan una variedad de aleaciones de acero inoxidable. Por ejemplo, en los motores de las aeronaves que operan a elevadas temperaturas se requieren de aleaciones especiales a base de n\u00edquel; en el transporte de gas natural licuado (a una temperatura de -163\u00b0C) se utilizan materiales altamente d\u00factiles y tenaces que resistan posibles impactos sin fracturarse como el austen\u00edtico 304; as\u00ed sucesivamente, podemos dar m\u00e1s ejemplos aleaciones que se utilizan para partes importantes del transporte que llevan alimentos o qu\u00edmicos, ya sea por carretera, ferrocarril o por mar.<\/p>\n

En el sector automotriz, los grados austen\u00edticos en particular, son aptos para la manufactura de algunos componentes de veh\u00edculos ya que son m\u00e1s fuertes a medida que son hidro-formados o laminados en fr\u00edo en la forma de los componentes, y esta fuerza es necesaria para cumplir con los est\u00e1ndares de seguridad.<\/p>\n

Los grados que contienen n\u00edquel, \u2013 que tienen una gran resistencia a la deformaci\u00f3n- pueden sustituir al acero al carbono, haciendo las carrocer\u00edas m\u00e1s ligeras, sin que esto quiera decir que no protejan a los ocupantes de un veh\u00edculo en el caso de un impacto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1546915139518{margin-top: 50px !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

02. Ventajas<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_tta_tour color=”vista-blue” active_section=”1″][vc_tta_section title=”Resistencia a la Corrosi\u00f3n” tab_id=”resistencia-corrosi\u00f3n”][vc_column_text]Elevada resistencia a la corrosi\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

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Tal y como para otros sectores, es \u00e9sta, la principal ventaja que brinda el acero inoxidable a la industria del transporte, ya que permite la transportaci\u00f3n de sustancias qu\u00edmicas y de alimentos.<\/p>\n

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As\u00ed mismo, el inoxidable, permite dise\u00f1os (en el revestimiento) que perduren m\u00e1s de 40 a\u00f1os en buenas condiciones, hablando por ejemplo de vagones de trenes o de autobuses \u2013 que tienen una vida de servicio alrededor de 20 a\u00f1os y donde la condensaci\u00f3n y la influencia de la sal de deshielo en pa\u00edses con climas extremos, hacen que la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n sea un desaf\u00edo.<\/p>\n

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[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Factibilidad de uni\u00f3n” tab_id=”factibilidad-union”][vc_column_text]Factibilidad de uni\u00f3n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Las uniones o juntas de acero inoxidable del mismo grado o de diferentes, es funcional, as\u00ed como la uni\u00f3n entre materiales mixtos.<\/p>\n

Para asegurar la resistencia a la corrosi\u00f3n en las uniones, la costura debe estar protegida con recubrimientos que proporcionen una protecci\u00f3n cat\u00f3dica.<\/p>\n

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Keith Bell\/Shutterstock.com<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Ligereza” tab_id=”ligereza”][vc_column_text]Ligereza<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Al usar acero inoxidable en componentes, estructuras y revestimientos se logran veh\u00edculos de transporte m\u00e1s ligeros al emplear espesores menores para obtener la misma resistencia mec\u00e1nica que el acero convencional, sin que esto signifique que no sean seguros.<\/p>\n

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\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Seguridad” tab_id=”seguridad”][vc_column_text]Seguridad<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los grados austen\u00edticos en espec\u00edfico, tienen un buen comportamiento al momento de un accidente, debido a que su estructura puede cambiar y tiene una gran resistencia al ser impactado. Esto es una gran ventaja, especialmente ante el aluminio, por ejemplo.<\/p>\n

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En la fotograf\u00eda se observa como el segundo carro de la derecha no sufre ning\u00fan da\u00f1o dado que el impacto es absorbido por el carro que aparece entre la locomotora y el carro de la derecha.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Relaci\u00f3n costo-beneficio” tab_id=”relacion-costo-beneficio”][vc_column_text]Relaci\u00f3n costo-beneficio efectiva<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Alguno grados como los ferr\u00edticos, proporcionan a los fabricantes ferroviarios y de autobuses, ventajas de costo-beneficio efectivas, especialmente para el recubrimiento exterior de los veh\u00edculos y para aplicaciones estructurales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n al utilizar los grados que contienen n\u00edquel, se sigue haciendo a\u00fan efectivo el costo, ya que permiten hacer estructuras y recubrimientos m\u00e1s ligeros y seguros.
\nAl final de la vida \u00fatil de los veh\u00edculos de transporte, estos se pueden reciclar.<\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Excelentes propiedades mec\u00e1nicas” tab_id=”excelentes-propiedades-mec\u00e1nicas”][vc_column_text]Excelentes propiedades mec\u00e1nicas<\/span><\/strong><\/p>\n

Cada vez m\u00e1s, los aceros inoxidables se utilizan por sus propiedades mec\u00e1nicas, tales como su alta resistencia y excelente formabilidad, que adem\u00e1s tienen una alta capacidad de absorci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Por ejemplo, en las turbinas de los motores de aeronaves se requieren las ventajas de los inoxidables que contienen n\u00edquel, dada la gran resistencia que proporcionan a altas temperaturas y su moldeabilidad.<\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Durabilidad” tab_id=”durabilidad”][vc_column_text]Durabilidad<\/b><\/span><\/p>\n

Como ya lo mencionamos en la introducci\u00f3n, el uso de acero inoxidable en el transporte terrestre se remonta a casi tres cuartos de siglo. En el caso de los vagones de ferrocarril, fue la durabilidad la ventaja que hizo que se eligiera al inoxidable sobre otros materiales. Los dise\u00f1os de vagones duran m\u00e1s de 40 a\u00f1os, por lo que se le ha denominado com\u00fanmente como el\u00a0material rodante.<\/strong><\/p>\n

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\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Facilidad de dise\u00f1o” tab_id=”facilidad-dise\u00f1o”][vc_column_text]Facilidad de dise\u00f1o y material atractivo<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El acero inoxidable es un material visualmente atractivo y se pueden hacer con \u00e9ste dise\u00f1os vers\u00e1tiles y modernos.<\/p>\n

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\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Reciclable” tab_id=”reciclable”][vc_column_text]Reciclaje<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Cada a\u00f1o, existen 40 millones de veh\u00edculos que llegan al final de su vida \u00fatil. Los componentes met\u00e1licos de estos veh\u00edculos se pueden reciclar en gran parte, sobre todo los componentes, partes y estructuras de inoxidable.<\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1546915153272{margin-top: 50px !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

03. Inoxidables Empleados<\/h3>\n

Por definici\u00f3n, los aceros inoxidables contienen al menos 10.5% de cromo (Cr). El cromo es el que les confiere la propiedad de resistencia a la corrosi\u00f3n. Los aceros inoxidables se dividen en cinco familias: martens\u00edticos, ferr\u00edtico, austen\u00edtico, d\u00faplex y endurecibles por precipitaci\u00f3n.<\/p>\n

Los ferr\u00edticos y austen\u00edticos son los tipos m\u00e1s com\u00fanmente usados en aplicaciones estructurales de veh\u00edculos de transporte ya que reducen el peso. Otros tipos de aleaciones de inoxidable, se utilizan sobre todo en los componentes del sistema de propulsi\u00f3n o el chasis. En el caso espec\u00edfico de los ferr\u00edticos, ofrecen una estabilidad de precio, que es de particular importancia para los productos y modelos de alto volumen.<\/p>\n

Los aceros inoxidables en general, ofrecen muchas alternativas para estructuras de transporte seguras (terrestres, a\u00e9reas y marinas).<\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][vc_tta_tour color=”vista-blue” active_section=”1″][vc_tta_section title=”Inoxidables martens\u00edticos” tab_id=”inoxidables-martensiticos”][vc_column_text]Inoxidables martens\u00edticos<\/span><\/strong><\/p>\n

Los aceros inoxidables martens\u00edticos tienen una alta resistencia al desgaste y son magn\u00e9ticos. Contienen Cromo de 10.5 a 18% m\u00e1s Carbono hasta 1.2%. Tienen moderada resistencia a la corrosi\u00f3n. Son endurecibles por tratamiento t\u00e9rmico y por lo tanto pueden desarrollar altos niveles de resistencia mec\u00e1nica y dureza. Son de pobre soldabilidad.<\/p>\n

Se utilizan en aspas de los barcos y turbinas de agua. Tambi\u00e9n en herramientas, tornillos transportadores, tuercas, cabrestantes y componentes del veh\u00edculo tales como discos de freno.<\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Inoxidables ferr\u00edticos” tab_id=”inoxidables-ferriticos”][vc_column_text]Aceros inoxidables ferr\u00edticos<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los aceros inoxidables ferr\u00edticos se caracterizan por una buena resistencia y propiedades de tenacidad. Contienen cromo de 10.5 a 30% y carbono del orden del 0.08%. Algunos grados pueden contener molibdeno, silicio, aluminio, titanio y niobio. Son magn\u00e9ticos y no endurecibles por tratamiento t\u00e9rmico. Tienen una soldabilidad de pobre a buena. Su uso se limita a procesos de formado en frio de poca severidad.<\/p>\n

Se aplican en ambientes moderadamente agresivos, y en el sector del transporte en revestimientos y estructuras para autobuses y vagones; en silenciadores y convertidores catal\u00edticos para autom\u00f3viles, adornos y molduras automotrices.<\/p>\n

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Durante a\u00f1os, los ferr\u00edticos se han utilizado principalmente en dos aplicaciones extremadamente demandantes: los sistemas de escape de autom\u00f3viles y los tambores de lavadoras.<\/p>\n

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Los sistemas de escape se ven expuestos a condiciones de altas temperaturas y entornos corrosivos. El uso de acero inoxidable ferr\u00edtico permite ampliar el per\u00edodo de garant\u00eda de estas piezas.<\/p>\n

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El tipo 409 contiene menos cromo que todos los aceros inoxidables. Estos tipos de ferr\u00edticos pueden ser perfectos en entornos libres o poco corrosivos, en los que una ligera corrosi\u00f3n localizada puede ser aceptable. El 409 se dise\u00f1\u00f3 originalmente para los silenciadores de los sistemas de escape.<\/p>\n

Los tipos 430Ti, 439 y el 441 ofrecen una mejor soldabilidad y formabilidad. En muchos casos, su comportamiento es incluso mejor que el del 304. Las aplicaciones t\u00edpicas son tubos de intercambiadores y sistemas de escape con una vida de servicio m\u00e1s larga que el tipo 409.<\/p>\n

Los tipos 434, 436 y el 444 contienen molibdeno para aumentar la resistencia a la corrosi\u00f3n. Sus aplicaciones t\u00edpicas son sistemas de escape, defensas de autom\u00f3viles y paneles exteriores, entre otras.
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\nAceros inoxidables ferr\u00edticos en aplicaciones automotrices:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sistemas de escape<\/th>\n409 y \u00a0\u00a0441<\/th>\n<\/tr>\n
Abrazaderas de manguera<\/th>\n430<\/th>\n<\/tr>\n
Componentes internos para convertidores catal\u00edticos<\/th>\n442 y 446<\/th>\n<\/tr>\n
Chasis para autob\u00fas y camiones de carga y componentes estructurales<\/th>\n316 L \u2013 1.4004 (ASTM S41050) (3Cr12)<\/th>\n<\/tr>\n
Pasamanos y racks para equipaje<\/th>\n430<\/th>\n<\/tr>\n
Accesorios internos y externos<\/th>\n430, 434 y 436<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"\u00a0Automotive applications<\/a><\/em>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Continuar con Inoxidables Austen\u00edticos” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23inoxidables-austeniticos|||” css=”.vc_custom_1583201131785{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Inoxidables austen\u00edticos” tab_id=”inoxidables-austeniticos”][vc_column_text]Aceros inoxidables austen\u00edticos<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los aceros inoxidables austen\u00edticos no son magn\u00e9ticos. Contienen cromo del 16 al 26% y su contenido de carbono se mantiene bajo hasta 0.15% . Se les adiciona n\u00edquel (Serie 300 AISI) y manganeso y nitr\u00f3geno (Serie 200 AISI).<\/p>\n

Dependiendo de su grado de aleaci\u00f3n tienen una excelente resistencia a las picaduras y a la corrosi\u00f3n, adem\u00e1s de una excelente formabilidad. Son endurecibles y tienen muy buena soldabilidad. Los grados austen\u00edticos poseen la habilidad de ser funcionales en temperaturas extremas (bajas y altas).<\/p>\n

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En el sector del transporte, los inoxidables son excelentes para uso estructural \u2013de alta resistencia, bajo peso y una excelente absorci\u00f3n de la energ\u00eda de impacto. Se utilizan com\u00fanmente para tanques de transporte de carga tanto terrestres como marina; para vagones (tren y metro); para turbinas de los motores de aeronaves; para estructuras de autob\u00fas y autom\u00f3viles de carga. Espec\u00edficamente en la industria automotriz se utiliza en soportes de catalizadores, sistemas de escape, y cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

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Uno de los aceros inoxidables m\u00e1s prometedores para las aplicaciones en el transporte es el grado AISI 301 LN, ya que con \u00e9ste, se puede hacer posible dise\u00f1os de peso ligero e innovadores, que en el pasado, solamente se pod\u00edan lograr con las aleaciones de aluminio. Se utiliza a menudo en aplicaciones de componentes estructurales de alta resistencia que requieren tambi\u00e9n de buenas propiedades de corrosi\u00f3n.<\/p>\n

Por otra parte uno de los aceros inoxidables austen\u00edticos m\u00e1s ampliamente utilizados es el grado 304 debido a su composici\u00f3n qu\u00edmica (cromo 18% y n\u00edquel 8%). Se puede endurecer en fr\u00edo, tiene una buena resistencia a la corrosi\u00f3n, buenas caracter\u00edsticas de formabilidad y es f\u00e1cilmente soldable. Este grado continuar\u00e1 siendo utilizado en muchas aplicaciones gracias a sus propiedades multifuncionales.<\/p>\n

Los austen\u00edticos se utilizan tambi\u00e9n para engranes de aviones ya que es un material con alta resistencia mec\u00e1nica, duradero y resistente a la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

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Los nuevos vagones del metro se fabricar\u00e1n con acero inoxidable austen\u00edtico, porque es m\u00e1s liviano que el acero al carbono y tiene m\u00e1s ventajas que el aluminio desde el punto de vista de la seguridad por su capacidad de absorber el impacto y su resistencia al fuego.<\/p>\n

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Aceros inoxidables austen\u00edticos en aplicaciones automotrices:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tanques de combustible<\/th>\n304 y 304 L<\/th>\n<\/tr>\n
Tubos de escape<\/th>\n304 y 304 L<\/th>\n<\/tr>\n
Carcasas para convertidores catal\u00edticos y turbo compresores<\/th>\n304, 304L, 321, 316 y 316L<\/th>\n<\/tr>\n
Componentes internos para convertidores catal\u00edticos<\/th>\n309,310<\/th>\n<\/tr>\n
Componentes internos para turbocompresores<\/th>\n310<\/th>\n<\/tr>\n
Chasis estructural y componentes para autobuses y camiones<\/th>\n304 y 304L<\/th>\n<\/tr>\n
Pasamanos, equipaje, bastidores<\/th>\n304, 304L, 316 y 316L<\/th>\n<\/tr>\n
Puertas, placas, biseles de los faros<\/th>\n304 y 304L<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"\u00a0Automotive applications<\/a><\/em>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Continuar con inoxidables d\u00faplex” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23inoxidables-duplex|||” css=”.vc_custom_1582585915783{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Inoxidables d\u00faplex” tab_id=”inoxidables-duplex”][vc_column_text]Aceros Inoxidables D\u00faplex<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Son aleaciones cromo-n\u00edquel-molibdeno que forman una mezcla de cantidades aproximadamente iguales de austenita y ferrita. Su alto contenido en cromo y molibdeno proporcionan una excelente resistencia a la corrosi\u00f3n y a la corrosi\u00f3n por picadura. El contenido de cromo var\u00eda del 18 al 26% y el de n\u00edquel de 4.5 a 6.5%. Se le a\u00f1aden elementos como nitr\u00f3geno, molibdeno, cobre, silicio y tungsteno.<\/p>\n

Tienen alta resistencia mec\u00e1nica. Son magn\u00e9ticos; no pueden ser endurecidos por tratamiento t\u00e9rmico, tienen buena soldabilidad y mejoran la resistencia a la corrosi\u00f3n de fractura bajo tensi\u00f3n en ambientes con iones de cloruro.<\/p>\n

Los aceros inoxidables d\u00faplex se utilizan recientemente en la industria del transporte para camiones, en donde las altas propiedades mec\u00e1nicas del material han hecho posible disminuir el peso (minimizar la tara) y aumentar la carga \u00fatil. Tambi\u00e9n se utilizan ampliamente en la construcci\u00f3n de plataformas marinas y barcos.<\/p>\n

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[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1546915163227{margin-top: 50px !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

04. Aplicaciones<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_tta_tour color=”vista-blue” active_section=”1″][vc_tta_section title=”Introducci\u00f3n” tab_id=”introducci\u00f3n”][vc_column_text]Introducci\u00f3n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El atractivo visual de acero inoxidable pulido es regularmente utilizado con buenos resultados para mejorar la apariencia externa de los veh\u00edculos y transportes modernos de todo tipo. Cuando se trata de calidad y durabilidad, el inoxidable se selecciona preferentemente ante otros materiales o revestimientos.<\/p>\n

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El uso del inoxidable en el sector del transporte se puede agrupar en tres tipos de componentes:<\/p>\n

1) Elementos decorativos y funcionales (en exterior e interior)<\/p>\n

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2) Sistemas de escape de los motores de combusti\u00f3n interna<\/p>\n

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3) Componentes estructurales y contenedores. (Estos \u00faltimos constituyen un apartado de especial importancia, ya que los conceptos de dise\u00f1o var\u00edan considerablemente dependiendo del tipo de veh\u00edculo en cuesti\u00f3n).<\/p>\n

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\nPhilip Lange\/Shutterstock.com<\/p>\n

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\"\"\u00a0revista_acero_inoxidable_64<\/a><\/em>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Continuar con la aplicaci\u00f3n de Industria Automotriz” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23industria-automotriz|||” css=”.vc_custom_1582585955815{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Industria Automotriz” tab_id=”industria-automotriz”][vc_column_text]Industria Automotriz<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La industria automotriz est\u00e1 integrada por dos sectores: terminal y autopartes. La industria terminal a nivel internacional generalmente divide la producci\u00f3n de veh\u00edculos automotores en dos segmentos: veh\u00edculos ligeros y veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

Los veh\u00edculos ligeros son los autom\u00f3viles para pasajeros, siempre y cuando no contengan m\u00e1s de ocho asientos (incluyendo el conductor).<\/p>\n

Los veh\u00edculos pesados, incluyen a los veh\u00edculos comerciales ligeros, los camiones pesados y autobuses. Los veh\u00edculos comerciales ligeros son utilizados para el transporte de productos. En esta categor\u00eda se encuentran los veh\u00edculos de entre 3.5 y 7 toneladas. Asimismo en esta definici\u00f3n se incluyen los minibuses, utilizados para el transporte de pasajeros, y que cuentan con m\u00e1s de ocho asientos, teniendo un m\u00e1ximo de capacidad de entre 3.5 y 7 toneladas.<\/p>\n

Los camiones pesados, son los veh\u00edculos utilizados para el transporte de mercanc\u00edas; su peso es mayor al de 7 toneladas. Los autobuses son veh\u00edculos utilizados para el transporte de m\u00e1s de ocho pasajeros tambi\u00e9n con una capacidad de m\u00e1s de 7 toneladas.<\/p>\n

Veh\u00edculos ligeros. Autom\u00f3viles<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Las propiedades \u00fanicas del inoxidable lo convierten en la mejor elecci\u00f3n para los componentes que no se ven, pero que son de vital importancia para los autom\u00f3viles.<\/p>\n

La resistencia a la corrosi\u00f3n que proporciona es una soluci\u00f3n al viejo problema de la descomposici\u00f3n de los silenciadores de escape y convertidores catal\u00edticos. El problema se debe, por un lado, a que los gases de escape calientes atacan las superficies internas y por otra parte, el agua, la sal y la suciedad general de la carretera atacan al exterior. El acero al carbono y diversos revestimientos han fracasado; el acero inoxidable ha proporcionado una moderna y rentable soluci\u00f3n.<\/p>\n

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Los aceros inoxidables se utilizan en aplicaciones tales como limpiaparabrisas, soportes, tubos, resortes, abrazaderas, sujetadores, sensores, juntas, ensambles de bolsas de aire, bridas, rines, tanques de combustible, soportes y parte de catalizadores, resortes de cintur\u00f3n de seguridad y sistemas de escape. Las piezas se fabrican con aceros inoxidables austen\u00edticos, que contienen n\u00edquel o con aceros inoxidables ferr\u00edticos.<\/p>\n

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Ventajas<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_toggle title=”Elevada resistencia a la corrosi\u00f3n” open=”true” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El acero inoxidable muestra una excelente resistencia a la corrosi\u00f3n en muchos ambientes. El material se protege de su entorno mediante la formaci\u00f3n de una pel\u00edcula pasiva muy delgada, llamada capa pasiva, que es autorreparable, la cual le proporciona la cualidad de repararse a s\u00ed mismo cuando el material sufre un da\u00f1o.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Seguridad” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]De todos los aceros de alta resistencia, el inoxidable ofrece la capacidad de absorci\u00f3n de energ\u00eda m\u00e1s alta en relaci\u00f3n con la velocidad de deformaci\u00f3n, en caso de un impacto, lo que lo hace un material con ventajas de seguridad para los pasajeros en aplicaciones estructurales en autom\u00f3viles.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Material ligero” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Los grados con alta resistencia ofrecen una combinaci\u00f3n de resistencia, formabilidad y soldabilidad (o facilidad de uni\u00f3n por otros m\u00e9todos). Con el inoxidable se pueden reducir espesores lo que da como resultado, una reducci\u00f3n en peso. Tambi\u00e9n no requiere de una capa de protecci\u00f3n extra, lo que contribuye a ser m\u00e1s ligero.<\/p>\n

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GuoZhengHua\/Shutterstock.com[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Resistencia a la oxidaci\u00f3n” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]En los escapes de los veh\u00edculos se requiere resistencia a la corrosi\u00f3n por altas temperaturas (oxidaci\u00f3n).<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Atractivo visual” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Existe una gran variedad de acabados decorativos disponibles desde el acabado mate hasta el espejo. En el caso del sector automotriz, el acero inoxidable es un material muy atractivo al usarse en los accesorios decorativos externos e internos de los veh\u00edculos, adem\u00e1s de dar un aspecto moderno y de vanguardia en los autos.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_column_text]Aplicaciones<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_toggle title=”Sistemas de escape” open=”true” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]La mayor\u00eda de los autom\u00f3viles tienen acero inoxidable en el tubo de escape, alrededor del \u00e1rea del convertidor catal\u00edtico. Este es el principal mercado de aplicaci\u00f3n de acero inoxidable en el sector automotriz. Los escapes liberan contaminantes a la atm\u00f3sfera tales como hidrocarburos (HC), mon\u00f3xido de carbono (CO) y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx). El catalizador, al transformar estos gases nocivos en agua para eliminar la contaminaci\u00f3n, se convirti\u00f3 en una necesidad en las grandes regiones urbanas de los Estados Unidos y Jap\u00f3n en la d\u00e9cada de 1970 y desde entonces, se ha convertido en obligatorio en muchas partes del mundo.<\/p>\n

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El extremo caliente de los sistemas de escape, requiere de un inoxidable resistente a alta temperatura tal como el austen\u00edtico 309 \u00f3 310 que contiene 25% de cromo y 20% n\u00edquel. El extremo fr\u00edo del escape, requiere de un tipo 304 (18% de cromo y 8% de n\u00edquel) o del tipo ferr\u00edtico 409 (12% de cromo y 0% de n\u00edquel. Com\u00fanmente se utilizan los austen\u00edticos 304 y 304L, aunque muchos fabricantes utilizan ferriticos en todo el sistema, espec\u00edficamente el 409 y el 441.[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Acabados y juntas” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Para las aplicaciones decorativas en interiores y exteriores de los autos, los inoxidables ferr\u00edticos ocupan un mercado bien establecido ya que son f\u00e1ciles de trabajar, y en espec\u00edfico, algunos grados que contienen molibdeno y niobio, tienen una alta resistencia a la corrosi\u00f3n y una excelente apariencia cuando se moldea.<\/p>\n

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El inoxidable se utiliza cada vez m\u00e1s en las partes como abrazaderas de manguera, cuerpos de bombas, protectores de calor, limpiaparabrisas, contenedores para las bolsas de aire, y en los resortes del cintur\u00f3n de seguridad. Esto debido a su resistencia a la corrosi\u00f3n, la facilidad de fabricaci\u00f3n y a sus propiedades mec\u00e1nicas.<\/p>\n

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Para estas aplicaciones se utilizan los aceros inoxidables ferr\u00edticos 430, 434 y 436 y los aceros inoxidables austen\u00edticos 304 y 304L.[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Aplicaciones estructurales” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Como ya lo mencionamos en una de las ventajas, el acero inoxidable es un excelente candidato para aplicaciones estructurales en autom\u00f3viles. La competencia entre los diferentes materiales en esta \u00e1rea es muy grande. La elecci\u00f3n se centra sobre el ahorro de masa, conformabilidad, soldabilidad, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia a la fatiga, el costo y los factores ambientales. La seguridad y resistencia a los impactos, tienen prioridad. Hoy en d\u00eda se contempla la capacidad de la estructura de un veh\u00edculo para proteger a los pasajeros y la capacidad para resistir accidentes leves con poco da\u00f1o. Los dise\u00f1adores de coches buscan actualmente la mejor rigidez, reducci\u00f3n de masa y la seguridad.<\/p>\n

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La energ\u00eda din\u00e1mica implicada en un accidente se absorbe primero a trav\u00e9s de la deformaci\u00f3n pl\u00e1stica del material. Cuanto mayor sean las propiedades mec\u00e1nicas del material, m\u00e1s energ\u00eda puede absorber. En el caso del acero inoxidable, cuanto m\u00e1s r\u00e1pido se le aplica la carga, es m\u00e1s resistente a la deformaci\u00f3n. Esto lo hace tener una buena resistencia a los choques ya que, en un impacto, se aplica la carga muy r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Un sistema bien dise\u00f1ado en la parte estructural con acero inoxidable tambi\u00e9n se colapsar\u00e1 progresivamente pero, de una manera controlada y predeterminada. Esto tiene obvias ventajas de seguridad para el pasajero. De todos los aceros de alta resistencia, el inoxidable ofrece la capacidad de absorci\u00f3n de energ\u00eda m\u00e1s alta en relaci\u00f3n con la velocidad de deformaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"\u00a0Next Generation Vehicle<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0Structural Automotive App<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0El potencial de conformado del acero inoxidable<\/a><\/em><\/p>\n

<\/div>\n

[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Tanques de gasolina” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Los productores automotrices visualizan los tanques de combustible de acero inoxidable como un nuevo mercado importante para los veh\u00edculos ligeros. Con las estrictas legislaciones ambientales, los materiales actuales tendr\u00e1n dificultades para cumplir con las leyes y algunos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n considerando al inoxidable para fabricar los tanques de combustible para toda su gama de veh\u00edculos.[\/vc_toggle][vc_column_text]Galer\u00eda visual<\/span><\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_images_carousel images=”2859,2849,2850,2851,2852,2853,2854,2855,2856,2857,2858,2860,2861,2862″ img_size=”full” speed=”1800″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][vc_column_text]Veh\u00edculos pesados. Autobuses<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

En Europa, los estudios de la aplicaci\u00f3n de los aceros inoxidables en autobuses se enfocan principalmente en la funcionalidad de la soldadura y han demostrado la superioridad t\u00e9cnica del acero inoxidable en este sentido. Los aspectos de seguridad tambi\u00e9n son objeto de estudio sobre la base de la mec\u00e1nica de fractura y las pruebas de impacto-resistencia. Se ha estudiado la resistencia a la fatiga de la secci\u00f3n rectangular hueca soldada (RHS) y la resistencia a la corrosi\u00f3n, por ejemplo mediante pruebas de campo en un autob\u00fas urbano durante 3 a\u00f1os. Los ensayos mec\u00e1nicos muestran que el acero inoxidable austen\u00edtico 301 es un material con un desempe\u00f1o superior y que el ferr\u00edtico SA40977 tambi\u00e9n tiene un comportamiento competitivo. De acuerdo a los c\u00e1lculos de los costos de ciclo de vida, los aceros inoxidables tienen un excelente desempe\u00f1o en comparaci\u00f3n con los aceros al carbono o al aluminio.<\/p>\n

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Y para los pasamanos, racks y zonas de equipaje se utilizan los austen\u00edticos 304, 304L, 316 y 316L y el ferr\u00edtico 430. Estos componentes tambi\u00e9n podr\u00edan fabricarse con los ferr\u00edticos 439, 441 (en sustituci\u00f3n del 304 y 304L)) y 444 (en sustituci\u00f3n del 316 y 316L).<\/p>\n

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Debido a sus excelentes propiedades mec\u00e1nicas, el acero inoxidable proporciona un entorno de seguridad para los pasajeros ya que una gran parte de la energ\u00eda que se produce en un impacto es absorbida por el material. Esta propiedad es tomada en cuenta en el dise\u00f1o de los modernos veh\u00edculos de pasajeros de gran tama\u00f1o como los autobuses y representa un gran potencial en todo tipo de veh\u00edculo de carretera ya que adem\u00e1s de tener una alta resistencia, las estructuras son de bajo peso.<\/p>\n

Ventajas<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_toggle title=”Resistente a la corrosi\u00f3n” open=”true” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El uso del acero inoxidable en el emplanchado exterior de los autobuses proporciona un plus de calidad debido a su gran resistencia a la corrosi\u00f3n (resistencia a la acci\u00f3n de numerosos agentes corrosivos).<\/p>\n

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\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Misma resistencia mec\u00e1nica con peso m\u00e1s ligero” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Los inoxidables son una alternativa t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente viable para usarse como material estructural en la fabricaci\u00f3n de autobuses, que tengan gran resistencia mec\u00e1nica y peso ligero.<\/p>\n

[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Durabilidad” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El acero inoxidable se ha utilizado con \u00e9xito no s\u00f3lo para el revestimiento, sino tambi\u00e9n para la estructura de los autobuses ya que tienen una vida \u00fatil de m\u00e1s de 20 a\u00f1os ya que es un material muy resistente que adem\u00e1s, conserva su brillo y buena apariencia ante el paso de los a\u00f1os.<\/p>\n

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\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”De f\u00e1cil mantenimiento” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El acero inoxidable requiere de m\u00ednimo mantenimiento.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Seguridad” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El acero inoxidable tiene la capacidad de gran absorci\u00f3n de energ\u00eda durante el impacto y alta resistencia al fuego.<\/p>\n

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\nRadim Strojek\/Shutterstock.com<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_column_text]Aplicaciones<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_toggle title=”Marcos estructurales y paneles de carrocer\u00eda” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El acero inoxidable es un material ampliamente utilizado para el uso en los marcos estructurales y paneles de carrocer\u00eda de autobuses. Los aceros com\u00fanmente seleccionados para estas aplicaciones son los austen\u00edticos 201, 301, 304 y los ferr\u00edticos SA40977, 409 y 430.<\/p>\n

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\nEnsamble de un autob\u00fas con chas\u00eds de acero inoxidable (austen\u00edtico 304) y recubierta de acero inoxidable ferr\u00edtico. Fuente: Insantransp_EN. Pdf. P\u00e1g. 15.<\/span><\/p>\n

Este mercado (bien establecido en Italia y en expansi\u00f3n en Sud\u00e1frica), se est\u00e1 extendiendo r\u00e1pidamente. En Espa\u00f1a por ejemplo, los fabricantes tienden a usar el inoxidable en la mayor parte de los autobuses. Volvo y otros fabricantes europeos ofrecen varios modelos hechos con acero inoxidable. Algunos fabricantes de Estados Unidos tambi\u00e9n han cambiado al inoxidable. Los fabricantes de la India, tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando hacia el cambio al inoxidable, especialmente en las estructuras del chas\u00eds.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El costo del ciclo de vida se reduce significativamente por el f\u00e1cil mantenimiento que brindan las propiedades del material y su resistencia a la corrosi\u00f3n. Este \u00faltimo factor es importante para los autobuses que transitan en ambientes h\u00famedos o zonas donde las carreteras contengan residuos de sal por el ambiente de mar o por las sales de deshielo.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

En el caso de impactos, la ausencia de corrosi\u00f3n en el cuerpo del autob\u00fas, significa ausencia de puntos d\u00e9biles. Esto y las propiedades mec\u00e1nicas resistentes del inoxidable garantizan una protecci\u00f3n \u00f3ptima a los pasajeros. Otras ventajas importantes son la facilidad de fabricaci\u00f3n, y la ligereza del material que permite un ahorro en el peso, as\u00ed como el comportamiento de autorreparaci\u00f3n del inoxidable cuando est\u00e1 da\u00f1ado.<\/p>\n

Las perspectivas a futuro para el acero inoxidable en aplicaciones de autobuses se centrar\u00e1n en el desarrollo de componentes de acero inoxidable endurecido y en una mayor utilizaci\u00f3n de los ferr\u00edticos ya que el acero inoxidable ferr\u00edtico tambi\u00e9n ha sido probado con \u00e9xito para aplicaciones estructurales.<\/p>\n

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\"\"\u00a0Insaptrans Handbook<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0Art\u00edculo transporte autobus<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0H\u00edbrido<\/a><\/em>[\/vc_toggle][vc_column_text]Galer\u00eda Visual<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_images_carousel images=”2866,2864,2865,2867,2868,2869,2870″ img_size=”full” speed=”1800″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][vc_column_text]Veh\u00edculos pesados. Camiones pesados<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los camiones pesados o tractocamiones son los veh\u00edculos utilizados para el transporte de mercanc\u00edas; su peso es mayor al de 7 toneladas y su uso es comercial.<\/p>\n

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Los tractocamiones utilizan el acero inoxidable para las cajas de los trailers, para las pipas o cisternas, en sus tanques de gasolina y en algunos casos, en sus plataformas y defensas.<\/p>\n

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El acero inoxidable ofrece un gran potencial en aplicaciones de conformado gracias a sus propiedades mec\u00e1nicas \u2013en el caso de las pipas o cisternas, pudiendo realizar dise\u00f1os sin costuras, que adem\u00e1s tendr\u00e1n la propiedad de elevada resistencia a la corrosi\u00f3n y ser\u00e1n visualmente atractivas.<\/p>\n

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La gran mayor\u00eda de los contenedores cisterna se fabrican en acero inoxidable austen\u00edtico 316L, aunque un porcentaje significativo se construyen en 304L. Y sirven para transportar l\u00edquidos peligrosos en general y productos de la industria alimentaria. Por ejemplo, para transportar el gas natural licuado (a una temperatura de \u2013 163\u00b0 C) en donde se utiliza el austen\u00edtico 304.<\/p>\n

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\"\"\u00a0Articulo transporte de l\u00edquidos<\/a><\/em><\/p>\n

Los tanques de combustible tambi\u00e9n se fabrican en inoxidable, ya que un tanque de acero inoxidable no presenta fugas ni absorbe vapor. No requiere de una capa protectora y se puede reciclar completamente al t\u00e9rmino de su vida \u00fatil. Las nuevas t\u00e9cnicas de hidro-formado facilitan las formas complejas para espacios estrechos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Com\u00fanmente se utilizan para los tanques de combustible los aceros inoxidables austen\u00edticos 304 y 304L.<\/p>\n

\"\" Tanque de Gasolina alternative fuels<\/a><\/em><\/p>\n

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Galer\u00eda Visual<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_images_carousel images=”2877,2871,2872,2873,2874,2875,2876″ img_size=”full” speed=”1800″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][vc_btn title=”Continuar con la aplicaci\u00f3n de Trenes y metro” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23trenes-metro|||” css=”.vc_custom_1582403122919{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Trenes y metro” tab_id=”trenes-metro”][vc_column_text]Introducci\u00f3n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El acero inoxidable se introdujo por primera vez en 1912. En 1932, los vagones fueron los primeros en utilizar un dise\u00f1o totalmente de inoxidable en un tren puesto en servicio por Budd Company en las Monta\u00f1as Rocosas de Canad\u00e1. Las temperaturas extremas y las condiciones dif\u00edciles de operaci\u00f3n en las Monta\u00f1as Rocosas permitieron al inoxidable mostrar sus propiedades mec\u00e1nicas superiores y que es un material id\u00f3neo para aplicaciones ferroviarias. Otras empresas ferroviarias siguieron su ejemplo inmediatamente y se difundi\u00f3 la introducci\u00f3n de vagones de inoxidable en innumerables rutas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La reducci\u00f3n de peso se convirti\u00f3 en una prioridad y se sentaron las bases para los niveles de velocidad y confort que no se hab\u00edan experimentado antes. Los fabricantes y operadores descubrieron que las principales ventajas del inoxidable eran su resistencia a la corrosi\u00f3n, y la facilidad de mantenimiento.<\/p>\n

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\nFotograf\u00eda del Capitan colorado, 1938 (Foto tomada de la Biblioteca P\u00fablica de Denver, 2007). Fuente: Insantransp_EN.pdf. p\u00e1g.8<\/span><\/p>\n

En Europa, la historia del acero inoxidable en el transporte ferroviario empez\u00f3 hasta despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial cuando varias compa\u00f1\u00edas ferroviarias inspiradas en la experiencia de Am\u00e9rica del Norte, adaptaron las soluciones que el acero inoxidable brindaba a los fabricantes de vagones.<\/p>\n

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\nServicio de transporte europeo express Paris-Bruselas-Amsterdam, 1962. Fuente: Insanstransp_En.pdf. p\u00e1g. 8<\/span><\/p>\n

La preferencia por el acero inoxidable se ha mantenido a trav\u00e9s de d\u00e9cadas en aplicaciones como vagones para trenes y metro de corta y larga distancia, tanto por razones t\u00e9cnicas como est\u00e9ticas.<\/p>\n

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Muchos de los trenes de metro desarrollados en los a\u00f1os 50 y principios de los 60 en Europa para el servicio de distancias cortas se encuentran todav\u00eda en servicio.<\/p>\n

En Alemania, un nuevo tipo de vag\u00f3n de tren, llamado \u201cSilberling\u201d, marc\u00f3 un nuevo desarrollo en el servicio a distancias cortas. Los prototipos estuvieron disponibles en 1958 y fue un modelo especialmente ligero para su \u00e9poca. La producci\u00f3n en serie de este modelo comenz\u00f3 en 1961 y continu\u00f3 hasta 1980.<\/p>\n

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\n\u201cSilberling\u201d. Fuente: Insantransp_En.pdf. p\u00e1g. 9<\/span><\/p>\n

Algunos han sobrevivido en el servicio regional despu\u00e9s de m\u00e1s de 45 a\u00f1os de servicio.<\/p>\n

Actualmente el inoxidable se utiliza en una amplia gama de aplicaciones ferroviarias en todas partes del mundo. Ha sido establecido como el material para la construcci\u00f3n de vagones de trenes de pasajeros o del metro en Australia, Jap\u00f3n, India y Norteam\u00e9rica; a su vez se han introducido en Italia, Portugal y Suecia. Para distancias cortas, largas, regionales, para el metro, trenes ligeros, trenes r\u00e1pidos y trenes bala. Por ejemplo, en el metro de Beijing se eligi\u00f3 el inoxidable poder lograr la misma resistencia mec\u00e1nica con menores espesores y por tanto menos pesados (el aluminio tambi\u00e9n fue considerado, pero su resistencia al fuego fue inadecuada para esta aplicaci\u00f3n). En la ciudad de Delhi, en la India, se tienen 240 vagones en acero inoxidable.<\/p>\n

Cada una de estas aplicaciones tiene su propio perfil. Los criterios para la selecci\u00f3n del tipo de inoxidable y para el dise\u00f1o, se ven afectados por las condiciones espec\u00edficas de funcionamiento de cada uno.<\/p>\n

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\nRichard Thornton\/Shutterstock.com<\/span><\/p>\n

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Ventajas<\/span><\/strong>[\/vc_column_text][vc_toggle title=”Elevada resistencia a la corrosi\u00f3n” open=”true” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Es resistente a temperaturas extremas, y a ambientes h\u00famedos y salados, as\u00ed como a ambientes de alta contaminaci\u00f3n. Adem\u00e1s de su propiedad de autorreparci\u00f3n cuando sufre alg\u00fan da\u00f1o.<\/p>\n

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[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Peso ligero” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Permite hacer dise\u00f1os con estructuras ligeras, de bajo peso y que disminuyan el ruido, lo cual permite que sean de alta velocidad y de un menor consumo de energ\u00eda. Adem\u00e1s se puede pintar por requerimientos de imagen corporativa.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Resistencia mec\u00e1nica” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Durabilidad” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Resistencia al fuego” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]El aluminio se funde a 660\u00baC, que es muy cerca de la temperatura de una flama. En caso de incendio la estructura del vag\u00f3n se puede vencer en un tiempo insuficiente para evacuar a los pasajeros.
\nPor el contrario, el acero inoxidable se funde a de 1,450 a 1,550\u00baC. Lo m\u00e1s importante es que el acero inoxidable tiene una muy buena resistencia a altas temperaturas.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Material seguro” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Mayor nivel de absorci\u00f3n de energ\u00eda al momento de un impacto.<\/p>\n

Los trenes modernos de pasajeros pueden ser construidos para absorber m\u00e1s energ\u00eda cin\u00e9tica en una colisi\u00f3n mayor. En posibles colisiones, el acero inoxidable austen\u00edtico se endurece considerablemente al ser deformado. Evaluaciones muestran que el inoxidable no s\u00f3lo presenta una mayor dureza que el acero al carbono o el aluminio, tambi\u00e9n puede absorber 2.5 veces m\u00e1s energ\u00eda durante la deformaci\u00f3n que el acero al carbono durante una colisi\u00f3n protegiendo la integridad de los pasajeros. Tambi\u00e9n por su dureza, puede soportar un impacto sin presentar fractura.<\/p>\n

En la fotograf\u00eda, se observa como el segundo carro de la derecha no sufre ning\u00fan da\u00f1o dado que el impacto es absorbido por el carro que aparece entre la locomotora y el carro de la derecha.<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Facilidad de mantenimiento” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Costo de ciclo de vida competitivo” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Los vagones de inoxidable tienen un costo de ciclo de vida competitivo debido al menor mantenimiento, costo de operaci\u00f3n y de reemplazo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Facilidad de fabricaci\u00f3n” custom_font_container=”tag:p|font_size:14|text_align:left|color:%231e4649″ custom_use_theme_fonts=”yes” use_custom_heading=”true”]Se puede construir de manera integral, modular o diferencial, lo que permite procesos de fabricaci\u00f3n en tiempos efectivos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\u00a0Inoxidable en vagones de metro<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0Railcars<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0Potencial de conformado<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0Articulo Vagones<\/a><\/em>
\n\"\"\u00a0Articulo Ferrocarriles<\/a><\/em>[\/vc_toggle][vc_column_text]Aceros Inoxidables empleados:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Aunque hay m\u00e1s de 200 tipos de acero inoxidable en el mercado, s\u00f3lo algunos se utiliza en las aplicaciones ferroviarias. Adem\u00e1s de su desempe\u00f1o t\u00e9cnico superior, estos grados se adquieren f\u00e1cilmente y son f\u00e1ciles de manejar en los procesos de transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplicaci\u00f3n en Vagones del Metro y Carros de Ferrocarril<\/th>\nFamilia de acero inoxidable<\/th>\nGrado<\/th>\n<\/tr>\n
Puertas y cuerpos de vagones y locomotoras<\/th>\nAusten\u00edticos<\/th>\nAISI\u00a0 301,304, 304L<\/th>\n<\/tr>\n
Chas\u00eds y componentes estructurales de vagones<\/th>\nAusten\u00edticos
\nFerr\u00edtico<\/th>\n		AISI 304 Y 304L
\nS40977<\/th>\n<\/tr>\n
Chas\u00eds y componentes estructurales de vagones de mercanc\u00edas<\/th>\nFerr\u00edtico<\/th>\nS40977<\/th>\n<\/tr>\n
Sistemas de escape del ferrocarril<\/th>\nFerr\u00edticos
\nAusten\u00edticos<\/th>\n		AISI 409 Y 441
\nAISI 304 Y 304L<\/th>\n<\/tr>\n
Accesorios como protecciones para las ventanas, pasamanos, racks para equipaje, asientos, etc.<\/th>\nAusten\u00edticosFerr\u00edticos<\/th>\nAISI 304, 304L, 316 y 316L
\nAISI 430<\/th>\n<\/tr>\n
Componentes debajo del vag\u00f3n como tuber\u00eda para aire comprimido, sistemas de agua, caja de bater\u00eda, sistema hidr\u00e1ulico de frenos, etc.<\/th>\nAusten\u00edticos<\/th>\nAISI 304, 304L, 316 y 316L<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Un grado de particular inter\u00e9s es el austen\u00edtico 301L ya que este tipo de acero tiene muy buen desempe\u00f1o al ser endurecido y una alta resistencia a la tracci\u00f3n, que confieren excepcional \u201cresistencia a los choques\u201d (comportamiento resistente del material en un accidente). Tambi\u00e9n se puede utilizar en calibres muy delgados. Otras ventajas son la formabilidad y resistencia excepcional a la corrosi\u00f3n. Hoy en d\u00eda, \u00e9ste es el grado preferido para la aplicaci\u00f3n estructural en vagones de ferrocarril.<\/p>\n

El ferr\u00edtico SA40977, es tambi\u00e9n un inoxidable mucho m\u00e1s resistente a la corrosi\u00f3n que ofrece una buena durabilidad y bajo costo de mantenimiento \u2013 incluso sin pintar o sin recubrimiento en algunas aplicaciones. La pintura se requiere en ciertas aplicaciones por razones est\u00e9ticas o de dise\u00f1o corporativo.<\/p>\n

Galer\u00eda Visual<\/span><\/strong>[\/vc_column_text][vc_images_carousel images=”2881,2882,2883,2884,2885,2886,2887,2888,2889,2890″ img_size=”full” speed=”1800″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][vc_btn title=”Continuar con la aplicaci\u00f3n de Aviones” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23aviones|||” css=”.vc_custom_1581369940843{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Aviones” tab_id=”aviones”][vc_column_text]Los materiales para la fabricaci\u00f3n de aviones requieren mantener la integridad de su estructura, es decir, deben ser los suficientemente resistentes para soportar el entorno en el cual dar\u00e1n servicio. Los aceros inoxidables se utilizan en diferentes componentes de aviones porque son resistentes a la corrosi\u00f3n, a altas temperaturas, a la oxidaci\u00f3n y porque mantienen sus propiedades mec\u00e1nicas en un amplio rango de temperaturas. Los materiales para cada aplicaci\u00f3n se seleccionan en funci\u00f3n del requerimiento de cada una de estas variables en un entorno espec\u00edfico de servicio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aceros inoxidable empleados:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Para las aplicaciones donde la resistencia a la corrosi\u00f3n es primordial, el acero inoxidable austen\u00edtico 304 es adecuado para ambientes templados con menos de 200 ppm de cloruros (por ejemplo, componentes de cabina, tanques internos de combustible, entre otros).<\/p>\n

El grado austen\u00edtico 316 es adecuado para ambientes donde los cloruros est\u00e1n presentes en la atm\u00f3sfera. Los grados austeniticos 304, y 316 tienen resistencia a la oxidaci\u00f3n moderada y son adecuados para temperaturas de hasta 870\u00b0 C.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Para aplicaciones donde se requiere una excelente resistencia a la oxidaci\u00f3n, los grados austen\u00edticos 309 y 310 pueden ser utilizados ya que son aptos para temperaturas de hasta 1150\u00b0 C.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Aplicaciones<\/th>\nAceros inoxidables empleados<\/th>\n<\/tr>\n
Tanques de combustible<\/th>\nAusten\u00edtico 304 y 304L<\/th>\n<\/tr>\n
Componentes de escape, motor de alta temperatura y piezas estructurales<\/th>\nAusten\u00edtico 321, 316, 316L, 309, 310.<\/th>\n<\/tr>\n
Otros componentes estructurales (temperatura ambiente)<\/th>\nAustenitico 304 y 304L
\nFerr\u00edtico 430<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La turbina de un jet moderno se fabrica con aleaciones de inoxidable con altos contenidos de n\u00edquel. Otros elementos como el tren de aterrizaje se hacen con aceros inoxidables especiales que tengan la propiedad de ser endurecibles por precipitaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Galer\u00eda Visual<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_images_carousel images=”2891,2892,2893,2894,2895,2896,2897,2898″ img_size=”full” speed=”1800″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][vc_btn title=”Continuar con la aplicaci\u00f3n de Barcos” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23barcos|||” css=”.vc_custom_1581369981293{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Barcos” tab_id=”barcos”][vc_column_text]El transporte mar\u00edtimo incluye desde embarcaciones tan peque\u00f1as como algunas de esparcimiento hasta grandes cargueros oce\u00e1nicos que transportan diferentes cargas como, por ejemplo, derivados del petr\u00f3leo y de la industria qu\u00edmica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los tanques de los buques que transportan qu\u00edmicos, est\u00e1n hechos de acero inoxidable y representan la aplicaci\u00f3n de mayor tonelaje ya que requieren de un material que sea resistente, f\u00e1cil de fabricar, extremadamente durable y capaz de ser limpiado a fondo cuando es necesario hacer un cambio de carga de un producto qu\u00edmico.<\/p>\n

Los aceros inoxidables d\u00faplex son frecuentemente elegidos para el revestimiento de cisternas, no s\u00f3lo por su superior resistencia a la corrosi\u00f3n, sino por su alto l\u00edmite el\u00e1stico, una consideraci\u00f3n importante para las estructuras donde una falla mec\u00e1nica puede ser catastr\u00f3fica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Donde la resistencia a la corrosi\u00f3n por agua de mar es el requerimiento dominante, por ejemplo para la cubierta de los buques, barandales, rejas, y accesorios de cabina, entre otros, las aleaciones de acero inoxidable que contienen molibdeno, son las m\u00e1s adecuadas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sin embargo, dependiendo de la severidad del entorno al que est\u00e9 expuesta la aplicaci\u00f3n, la elecci\u00f3n se puede hacer de una amplia gama de aceros austen\u00edticos, super-austen\u00edticos, super ferr\u00edticos o super d\u00faplex.<\/p>\n

Galer\u00eda Visual<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_images_carousel images=”2900,2901,2902,2903,2904,2905,2906,2907″ img_size=”full” speed=”1800″ autoplay=”yes” hide_pagination_control=”yes” wrap=”yes”][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1546915153272{margin-top: 50px !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

05. Recomendaciones<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_tta_tour color=”vista-blue” active_section=”1″][vc_tta_section title=”Selecci\u00f3n de Materiales” tab_id=”seleccion-materiales”][vc_column_text]Selecci\u00f3n de materiales<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Cuando un fabricante desea seleccionar el material a utilizar para la aplicaci\u00f3n de su inter\u00e9s, debe seleccionar estas variables:
\nI. Grado
\nII. Acabado
\nIII. Dimensiones
\nIV. Presentaci\u00f3n comercial<\/p>\n

Criterios para una adecuada selecci\u00f3n de un acero inoxidable.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Uso Final<\/th>\nEl primer paso es investigar sobre las condiciones a las que el material estar\u00e1 expuesto,\u00a0 para determinar el tipo de acero que puede aportar un mejor desempe\u00f1o.\u00a0 En base a esto se evaluar\u00e1n los siguientes criterios de selecci\u00f3n.<\/th>\n<\/tr>\n
Resistencia a la Corrosi\u00f3n y Oxidaci\u00f3n a Altas Temperaturas<\/th>\nEs uno de las los principales criterios de selecci\u00f3n del material. El dise\u00f1ador debe conocer el medio al cual ser\u00e1 sometido el material.<\/th>\n<\/tr>\n
Propiedades Mec\u00e1nicas<\/th>\nLa resistencia mec\u00e1nica a bajas y a altas temperaturas es muy importante. La combinaci\u00f3n de resistencia a la corrosi\u00f3n y mec\u00e1nica es la base para la selecci\u00f3n del acero.<\/th>\n<\/tr>\n
Caracter\u00edsticas Finales del Producto<\/th>\nLa fabricaci\u00f3n del producto, incluyendo todos los procesos a los que ser\u00e1 sometido el material.<\/th>\n<\/tr>\n
Costo Total<\/th>\nUn an\u00e1lisis del costo de ciclo de vida es recomendable, para evaluar los costos del material y aquellos relativos al mantenimiento, reemplazo, vida en servicio, etc.<\/th>\n<\/tr>\n
Disponibilidad<\/th>\nTambi\u00e9n es necesario tomar en cuenta la disponibilidad del material.<\/th>\n<\/tr>\n
Mantenimiento<\/th>\nPara seleccionar el grado de acero inoxidable se debe considerar el plan de mantenimiento planeado para la aplicaci\u00f3n a fin de garantizar un buen desempe\u00f1o del material.<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Debido a sus excelentes propiedades mec\u00e1nicas y resistencia a la corrosi\u00f3n, los aceros inoxidables cumplen con los requisitos t\u00e9cnicos de un gran n\u00famero de aplicaciones para la industria del transporte, siempre y cuando se seleccione el grado correcto para el uso particular, se sigan los m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n adecuados y se cumplan con las condiciones de mantenimiento necesarias.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Richard Thornton\/Shutterstock.com<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_btn title=”Continuar con la Recomendaci\u00f3n de Dise\u00f1o” color=”theme_style_3″ link=”url:http%3A%2F%2Fiminox.org.mx%2Faplicainox%2Findex.php%2Ftransporte%2F%23diseno|||” css=”.vc_custom_1582586274357{background-color: #256cae !important;}”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Dise\u00f1o” tab_id=”diseno”][vc_column_text]Dise\u00f1o<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Las estructuras de acero inoxidable de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de transporte se hacen de secciones huecas o perforadas. Un ejemplo es el revestimiento de los autobuses con los marcos o perforaciones para las ventanas.<\/p>\n

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Al dise\u00f1ar las uniones y conexiones, se deben tomar en cuenta varios factores como la resistencia mec\u00e1nica y la resistencia a la corrosi\u00f3n de las uniones, las cuales deben de tener una supervisi\u00f3n especial para verificar su correcta realizaci\u00f3n y ausencia de defectos. Adem\u00e1s, en las uniones soldadas y conexiones, se debe prestar especial atenci\u00f3n a lo siguiente:<\/p>\n